Sau ảnh hưởng của bão Dolphin, các cảng Shanghai và Ningbo-Zhoushan đã từng bước khôi phục hoạt động từ ngày 10-11/8. Tuy nhiên, lượng tàu và container tồn đọng vẫn ở mức cao, khiến lịch tàu, ETA và hoạt động vận chuyển nội địa có thể tiếp tục biến động trong những ngày tới.
1. Cảng Shanghai và Ningbo từng bước khôi phục hoạt động
Bão Dolphin gây gián đoạn đáng kể đến hoạt động khai thác cảng và vận chuyển tại khu vực miền Đông Trung Quốc. Sau khi điều kiện thời tiết được cải thiện, các cảng trọng điểm bắt đầu mở lại.
Tuy nhiên, việc mở cửa trở lại không đồng nghĩa với việc toàn bộ chuỗi logistics lập tức trở về trạng thái bình thường.
Lượng tàu, container và hàng hóa bị dồn trong thời gian gián đoạn đang được giải phóng, tạo áp lực lên cầu bến, bãi container, phương tiện vận tải và mạng lưới tàu gom.
1.1. Tình hình tại cảng Yangshan
Cảng Yangshan đã khôi phục hoạt động tiếp nhận container từ ngày 11/8.
Container hàng được tiếp nhận từ 08:00, trong khi container rỗng được tiếp nhận từ 10:00 cùng ngày.
Trước thời điểm hoạt động được khôi phục, một số cầu bến tại khu vực này từng ghi nhận thời gian chờ lên tới 12 ngày.
1.2. Tình hình tại cảng Waigaoqiao
Tại Waigaoqiao, hoạt động tiếp nhận container cũng được nối lại từ ngày 11/8.
Container hàng được mở cổng từ 02:00, còn container rỗng được tiếp nhận từ 08:00.
1.3. Tình hình tại cảng Ningbo-Zhoushan
Ningbo-Zhoushan khôi phục tiếp nhận container hàng từ 16:00 ngày 10/8.
Thời gian chờ cầu dự kiến khoảng 3–5 ngày. Hơn 800 tàu thương mại từng neo tránh bão đang lần lượt quay trở lại luồng, khiến hoạt động khai thác cảng vẫn chịu áp lực lớn trong giai đoạn đầu phục hồi.
1.4. Tình hình tại cảng Shanghai
Tại Shanghai, thời gian chờ cầu dự kiến khoảng 5–8 ngày trong tuần tới.
Mật độ container tại bãi vẫn được ghi nhận ở mức cao, khoảng 75–90%. Đây là một trong những nguyên nhân khiến việc giải phóng hàng tồn và khôi phục lịch khai thác cần thêm thời gian.
2. Vì sao cảng mở lại nhưng tình trạng chậm hàng vẫn có thể kéo dài?
Khi cảng tạm dừng hoặc hạn chế khai thác do thời tiết, hoạt động của nhiều mắt xích trong chuỗi vận chuyển cũng bị ảnh hưởng.
Tàu phải neo chờ, container chưa thể hạ hoặc lấy đúng kế hoạch, xe vận chuyển bị gián đoạn và lịch tàu gom cũng phải điều chỉnh.
Khi cảng mở lại, lượng tàu và container bị dồn sẽ quay trở lại hệ thống cùng lúc. Điều này có thể tạo ra tình trạng dồn tàu, tăng mật độ container tại bãi và thay đổi lịch khai thác.
Do đó, cảng mở cửa trở lại chỉ là điều kiện cần để hoạt động logistics phục hồi. Thời gian để toàn bộ chuỗi vận chuyển trở lại ổn định có thể lâu hơn.
3. Vận chuyển hàng không tại miền Đông Trung Quốc
Hoạt động vận chuyển hàng không cũng chịu ảnh hưởng từ đợt gián đoạn do bão.
Các sân bay PVG và Hongqiao đã khôi phục hoạt động phục vụ mặt đất và xếp dỡ hàng hóa. Tuy nhiên, lượng hàng bị dồn trong thời gian gián đoạn cần thêm khoảng 24-48 giờ để được giải tỏa.
Hàng Châu và Ninh Ba cũng đang từng bước khôi phục hoạt động.
Trong ngắn hạn, năng lực xuất khẩu hàng không tại khu vực miền Đông Trung Quốc vẫn có thể chịu áp lực do lượng hàng tồn từ các chuyến bay bị hủy trong ngày 9–10/8.
4. Hoạt động vận chuyển nội địa Trung Quốc
Các tuyến giao thông quan trọng như cầu Donghai, cầu Vịnh Hàng Châu, đường cao tốc và đường sắt đã từng bước hoạt động trở lại.
Tuy nhiên, mạng lưới vận chuyển nội địa vẫn cần thời gian để điều chỉnh lịch.
Đáng chú ý, Yangtze feeder có thể tiếp tục chậm khoảng 2-4 ngày do lịch tàu mẹ cần được sắp xếp lại sau thời gian gián đoạn.
Vì vậy, ngay cả khi cảng chính đã mở cửa, hàng hóa vẫn có thể phát sinh chậm trễ ở chặng feeder, depot hoặc vận chuyển nội địa trước khi được đưa lên tàu mẹ.
5. Những rủi ro logistics có thể tiếp diễn sau bão
Trong giai đoạn phục hồi, các doanh nghiệp có hàng qua Shanghai và Ningbo cần theo dõi sát tình trạng booking và lịch vận chuyển.
Một số rủi ro đáng lưu ý gồm:
- ETB/ETD thay đổi: thời gian tàu cập và khởi hành có thể lệch so với lịch ban đầu.
- Cut-off thay đổi: thời hạn hạ container có thể được điều chỉnh.
- Gate-in khó khăn: lịch đưa container vào cảng có thể bị giới hạn.
- Rollover: container được chuyển sang chuyến tàu tiếp theo.
- Port omission: tàu có thể bỏ cảng trong hành trình được điều chỉnh.
- Thay đổi tàu hoặc chuyến.
- Chậm lấy và giao container do lượng phương tiện tập trung cao.
- Phát sinh DEM/DET, storage hoặc phí chờ xe.
- Chậm feeder và các tuyến vận chuyển nội địa.
Theo thông tin từ SEKO, quá trình khôi phục chuỗi cung ứng tại khu vực Greater China có thể kéo dài đến giữa - cuối tháng 8.
Điều này cho thấy tác động của bão có thể tiếp tục xuất hiện ở các mắt xích phía sau cảng, ngay cả khi hoạt động khai thác cảng đã được nối lại.
Có thể tham khảo: Rủi Ro Khi Kéo Dài Thời Gian Nhận Hàng
6. Hàng Shanghai và Ningbo về Việt Nam có thể bị ảnh hưởng như thế nào?
Đối với doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu hàng từ Shanghai và Ningbo, các tuyến vận chuyển như:
- Shanghai/Ningbo → Hải Phòng
- Shanghai/Ningbo → Cái Mép
- Shanghai/Ningbo → Cát Lái
- Hàng trung chuyển qua Trung Quốc
vẫn có khả năng bị thay đổi ETA do lịch tàu và mạng lưới feeder đang được điều chỉnh.
Với các lô hàng phục vụ sản xuất, thi công hoặc có thời hạn giao hàng cụ thể, việc chậm vài ngày có thể ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch nhận hàng và tiến độ sử dụng hàng hóa.
7. Doanh nghiệp nhập hàng từ Shanghai, Ningbo cần chuẩn bị gì?
Trong giai đoạn lịch tàu chưa hoàn toàn ổn định, doanh nghiệp nên chủ động kiểm tra thông tin vận chuyển thay vì chỉ dựa vào lịch ban đầu.
Đặc biệt, với các lô hàng yêu cầu đảm bảo tiến độ, doanh nghiệp nên:
- Chủ động booking và đặt container trước khoảng 1 tuần làm việc.
- Kiểm tra lại ETD/ETA trước khi đóng hàng.
- Xác nhận cut-off và gate-in với đơn vị vận chuyển.
- Theo dõi nguy cơ rollover, đổi tàu hoặc đổi chuyến.
- Cập nhật lịch feeder và vận chuyển nội địa Trung Quốc.
- Dự phòng thêm thời gian nếu hàng có deadline giao nhận cố định.
Việc theo dõi cần được thực hiện xuyên suốt hành trình từ nhà cung cấp → vận chuyển nội địa Trung Quốc → depot/cảng → tàu mẹ → cảng Việt Nam, thay vì chỉ kiểm tra tình trạng của cảng xuất.
Có thể tham khảo: Doanh nghiệp nhập khẩu từ Trung Quốc cần chuẩn bị gì cho mùa cao điểm cuối năm 2026?
8. Kết luận
Việc các cảng Shanghai và Ningbo mở lại là tín hiệu tích cực đối với hoạt động xuất nhập khẩu Trung Quốc. Tuy nhiên, tình trạng ùn ứ hậu bão và xáo trộn lịch tàu vẫn có thể tiếp diễn trong quá trình chuỗi logistics phục hồi.
Đối với hàng hóa từ Shanghai và Ningbo về Việt Nam, doanh nghiệp nên đặc biệt lưu ý các yếu tố như ETA, ETD, cut-off, gate-in, rollover và lịch feeder để chủ động điều chỉnh kế hoạch nhập hàng.
Đặc biệt, với những lô hàng có yêu cầu cao về tiến độ, việc đặt container sớm và theo dõi lịch tàu thường xuyên sẽ giúp doanh nghiệp có thêm thời gian xử lý nếu phát sinh thay đổi.
9. Câu hỏi thường gặp
Cảng Shanghai đã mở lại chưa?
Đã từng bước khôi phục hoạt động từ ngày 10–11/8, nhưng vẫn có nguy cơ ùn ứ.
Cảng Ningbo đã hoạt động bình thường chưa?
Đã tiếp nhận container trở lại nhưng thời gian chờ cầu vẫn còn cao.
Hàng Shanghai/Ningbo về Việt Nam có thể bị chậm không?
Có. ETA có thể thay đổi do lịch tàu, feeder và vận chuyển nội địa chưa hoàn toàn ổn định.
Doanh nghiệp nên đặt container trước bao lâu?
Với hàng cần đảm bảo tiến độ, nên chủ động khoảng 1 tuần làm việc và kiểm tra lại lịch trước khi đóng hàng.
Cảm ơn Quý độc giả đã dành thời gian theo dõi bài viết. Hy vọng những thông tin cập nhật tình hình cảng Shanghai - Ningbo sau bão Dolphin sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc lên kế hoạch nhập hàng và vận chuyển trong thời gian tới.
Đừng quên theo dõi MDCT Logistics để cập nhật thêm những thông tin mới nhất về logistics Trung Quốc - Việt Nam, lịch tàu, thủ tục xuất nhập khẩu và các thay đổi có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.
MDCT Logistics
☎️ Hotline: 0865 763 169
💬 Fanpage: https://www.facebook.com/MDCT.vn/
🌐 Website: https://mdctlogistics.com.vn/
📍 Địa chỉ: Tòa AC Building, số 3 ngõ 78 Duy Tân, Dịch Vọng Hậu, Cầu Giấy, Hà Nội
